時間：2024年12月03日
11月29日發布的最新上海集裝箱出口運價指數（SCFI）呈現反彈態勢，上漲了3.41％至2,233.83點，終結了此前連續兩周的下滑局面。此次增長的主要動力源自歐洲航線和地中海航線的顯著提振，分別上漲了22.49％和19.9％。相比之下，美國西海岸航線和東海岸航線則繼續呈現下跌態勢，分別下滑12.46％和0.86％。
業內預計因為目前貨量與供貨穩定，歐洲線運價將持續上漲。美西線或于12月下旬止跌。特朗普關稅政策對運價的影響尚待進一步觀察。
業界期待12月中旬年前拉貨沖高貨量，屆時美線運價將有望止跌回升。目前美西航線因運力過剩導致四周跌了1481美元，美東本周則跌幅收窄進入盤整階段。歐洲航線船舶的裝載率表現良好，長約價簽訂在即，主要航商在拉漲下再次推動運價上漲，希望以現貨價支撐長約價。
業內人士稱，歐洲線運價穩步上揚，得益于平穩的貨量與供給，加之長約簽訂在即與惡劣天氣延長港口卸貨時間，共同助力運價持續走高。預估12月初運價將攀升至6200美元。
有貨代稱，多家航商上調歐洲線運價至5500-6300美元/40尺柜。但馬士基先漲后降，引發了市場反應，預計其他航商漲幅或受到影響。分析稱馬士基或針對缺貨港口提供特惠，或為新聯盟搶占市場的調整策略，導致運價漲幅出現波動。
物流業者表示，紅海危機未解除之前，全球貨集運運價將出現大幅波動。此外，農歷年前出貨需求提前，遠東-歐洲線需求緊張，馬士基等海運公司已通知漲價，其他公司或許會陸續跟進。
接下來，短期市場價量可能會面臨兩個變數：一是12月中旬出貨潮或增加貨量；二是美東碼頭勞資談判再啟，潛在的罷工風險將影響美西線運價的走勢。
本周遠東-歐洲線現貨市場報價飆升22%。物流業者指出，亞洲至歐洲裝載率高，因此推動價格反彈；而亞洲至美西貨量前期疲軟致價格下跌，但隨著12月中旬開始出現的對美東罷工的擔憂以及農歷年前的出貨高峰或促使北美線貨量回升，價格也有望止跌。
物流業者進一步指出，遠東-歐洲線裝載率保持良好則運價就不會低迷，供給不增加且貨量不短缺則價格就有可能上漲。近期歐洲港口天冷作業緩慢，也影響了全球船舶的供給情況。
SCFI本周最新一期運價指數中：
遠東到歐洲運價達3039美元/TEU，較前一期大漲558美元，周漲幅22.49%；
遠東到地中海運價達3682美元/TEU，較前一期大漲611美元，漲幅19.87%。
遠東到美西運價3345美元/FEU，較前一期下跌476美元，跌幅12.45%；
遠東到美東運價4954美元/FEU，較前一期下跌43美元，跌幅達0.86%。
近洋線運價短暫回調后本周再度上揚，遠東至東南亞運價每TEU漲13美元，漲幅2%；遠東至日本關西航線持平；遠東至關東及韓國則分別微漲2美元和1美元。
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